EN
Dalam penyelenggaraan dan menaik taraf sistem penyejukan udara automotif dan sistem penyejukan industri, keserasian antara muka Taipkan hos penghawa dingin secara langsung mempengaruhi kecekapan pembinaan dan kebolehpercayaan sistem. Apabila menghadapi pelbagai jenis pemampat dan kondensor, bolehkah plug-and-play dicapai?
"Halangan Bahasa" Piawaian Antara Muka: Perbezaan Dua Saiz dan Struktur
Antara muka universiti hos penghawa dingin dihadkan oleh tiga parameter teras:
Standard Thread: Hos jenis C umumnya menggunakan benang halus M24 × 1.5 metrik, manakala jenis hos A/B kebanyakannya UNF 7/8-14 thread Amerika. Perbezaan padang antara kedua -dua adalah 0.3mm, yang secara langsung membawa kepada ketidakupayaan untuk mesh.
Borang pengedap: Antara muka jenis C kebanyakannya menggunakan pengedap paksi O-ring (mengikut standard SAE J2064) dan perlu dipadankan dengan bebibir rata; manakala hos jenis D cenderung menjadi meterai kerucut logam (SAE J2196), bergantung pada padanan tirus untuk mencapai kedap udara.
Diameter Port: Diameter dalaman antara muka jenis C biasanya 12.7mm, iaitu 21% lebih besar daripada 10.5mm jenis B. Perbezaan aliran boleh menyebabkan turun naik tekanan sistem.
Amaran Risiko: Kos tersembunyi pencampuran paksa
Mencuba untuk mencapai sambungan silang model dengan mengkritik kekerasan atau pengisian dengan sealant akan membawa kepada akibat yang serius:
Kegagalan meterai: Misalignment benang menyebabkan tekanan tempatan pada cincin O, dan risiko kebocoran meningkat sebanyak 80% pada tekanan kerja 35bar;
Keletihan logam: Kepekatan tekanan tempatan benang yang tidak sesuai boleh menyebabkan retak di akar pelabuhan (selepas 5,000 ujian getaran, kehidupan dipendekkan sebanyak 60%);
Pencemaran Sistem: Serpihan bahan pengedap tidak standard boleh memasuki litar penyejukan, menyekat injap pengembangan atau merosakkan pemampat.
Penyelesaian Keserasian Positif: Teknologi Penyesuai dan Reka Bentuk Modular
Untuk kewujudan bersama pelbagai model, industri telah membangunkan tiga laluan penyesuaian utama:
Kit Penyesuai: Penyesuai keluli tahan karat CNC Precision-machined 304, tertanam dengan benang dwi-standard (seperti M24 × 1.5 hingga UNF 7/8-14), dan kebocoran yang diuji oleh spektrometri massa helium tekanan tinggi (kadar kebocoran <1 × 10 ⁻⁶ mbar · l/s). Satu kes sebuah syarikat kereta menunjukkan bahawa selepas menggunakan penyelesaian penyesuai, masa penyelenggaraan dikurangkan sebanyak 40%.
Sistem Pengedap Komposit: Mengintegrasikan struktur pengedap pelbagai peringkat dalam antara muka jenis C -contohnya, larutan hibrid gasket logam O -ring adalah serasi dengan bebibir kerucut dan rata dan dapat menahan perbezaan suhu -40 ℃ hingga 150 ℃.
Revolusi Penyambung Cepat: Beberapa hos jenis C baru dilengkapi dengan antara muka plug cepat-lock, yang menyedari sambungan plag buta dengan jenis E/F jenis melalui mekanisme penguncian musim bunga, dan boleh disambungkan dalam masa 10 saat tanpa alat.
Reka bentuk sejagat untuk masa depan
Evolusi piawaian industri memacu penyatuan antara muka:
ISO 13061-2: Piawaian antarabangsa yang akan dilaksanakan pada tahun 2025, yang memerlukan hos jenis C/D untuk menggunakan benang M24 × 1.5 bersatu dan menyeragamkan kekerasan O-ring (70 ± 5 pantai A);
Teknologi kedudukan magnet: cincin magnet Neodymium tertanam dalam antara muka untuk memastikan penolakan automatik apabila misalignment melebihi 0.5mm untuk mengelakkan kesalahpahaman;
Cip pengenalan pintar: Tag RFID ditanam di dalam penyambung untuk berkomunikasi dengan pengawal peranti, secara automatik sepadan dengan parameter tekanan dan ralat jenis antara muka penggera.3
